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Ventajas

VENTAJAS CARBON PLANO VS REDONDO

 

1.-Sección de contacto

La sección de contacto con la pista es mayor en el carbón plano que en el redondo, lo cual conlleva un mejor contacto y una menor densidad de corriente.

Así mismo al tener mayor superficie de contacto la temperatura en el punto de contacto disminuye.

Nuestros portacarbones planos están diseñados en aluminio de alta calidad para favorecer la mayor disipación de calor y de ese modo aumentar el rendimiento.

El diseño innovador del protacarbón nos permite absorber picos de corriente durante mayor tiempo que si utilizásemos un carbón redondo convencional.

2.- Mecánicamente

Al no precisar de un casquillo de latón o bronce, no hay diferencias de dilatación por temperatura entre el grafito y el soporte metálico, y por lo tanto no se produce el estallido del carbón ante un pico de corriente o un aumento súbito de la temperatura.

Otra ventaja de no llevar elementos rotativos, es que no se producen averías por fricción de los casquillos con el porta carbón, como si ocurre en el carbón redondo.

Dichas averías en los carbones redondos, suelen derivar en un gripaje del carbón en su eje, el cual provoca un desgaste irregular del carbón causando el cortocircuito de varias espiras del bobinado.

3.- Duración

En cuanto a la duración del carbón, el carbón plano se estima su duración en 100.000 ciclos. completos, mientras que el carbón redondo es aproximadamente de unos 10.000 ciclos.

El carbón plano cuando sufre desgaste, simplemente deja de hacer contacto y el variador no sufre daños, se abre el circuito y no funciona.

Por el contrario cuando un carbón redondo se desgasta, suele acabar haciendo contacto la pletina directamente en la pista, provocando daños irreparables.

4.- Mantenimiento

El mantenimiento de los carbones planos es más sencillo de realizar, puesto que se cambia todo el conjunto soltando dos tornillos.

Por el contrario los carbones redondos requieren habitualmente del cambio de la escobilla entera, lo que conlleva que se deba desmontar todo el equipo, cambiar eje y escobillas.

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